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软件变更请求（SCRs）中的应用开发，针对CFR-25JB-52-1M8，很可能涉及航空或航天领域的特定监管框架，需要一种结构化的方法来确保符合安全和操作标准。以下是关键技术和方法的详细概述，以及行业中的成功案例。
| 1. 敏捷开发方法 | |
| 2. 版本控制系统 | |
| 3. 持续集成/持续部署（CI/CD） | |
| 4. 自动化测试工具 | |
| 5. 文档管理系统 | |
| 6. 合规管理软件 | |
| 7. 基于模型的开发 | |
| 8. 云计算 | |
| 1. 波音的软件开发 | |
| 2. 空客A350开发 | |
| 3. 美国国家航空航天局（NASA）的软件保证 | |
| 4. 洛克希德·马丁的敏捷转型 | |
| 5. 通用电气（GE）的数字风场 |
针对CFR-25JB-52-1M8或类似监管框架的应用开发，需要现代开发实践、强大工具和强调合规性的结合。通过利用关键技术并从行业成功案例中汲取经验，组织可以有效管理SCRs并提供高质量、合规的软件解决方案。这种结构化方法不仅提高了运营效率，还确保了遵守航空和航天领域固有的严格安全和监管标准。
软件变更请求（SCRs）中的应用开发，针对CFR-25JB-52-1M8，很可能涉及航空或航天领域的特定监管框架，需要一种结构化的方法来确保符合安全和操作标准。以下是关键技术和方法的详细概述，以及行业中的成功案例。
| 1. 敏捷开发方法 | |
| 2. 版本控制系统 | |
| 3. 持续集成/持续部署（CI/CD） | |
| 4. 自动化测试工具 | |
| 5. 文档管理系统 | |
| 6. 合规管理软件 | |
| 7. 基于模型的开发 | |
| 8. 云计算 | |
| 1. 波音的软件开发 | |
| 2. 空客A350开发 | |
| 3. 美国国家航空航天局（NASA）的软件保证 | |
| 4. 洛克希德·马丁的敏捷转型 | |
| 5. 通用电气（GE）的数字风场 |
针对CFR-25JB-52-1M8或类似监管框架的应用开发，需要现代开发实践、强大工具和强调合规性的结合。通过利用关键技术并从行业成功案例中汲取经验，组织可以有效管理SCRs并提供高质量、合规的软件解决方案。这种结构化方法不仅提高了运营效率，还确保了遵守航空和航天领域固有的严格安全和监管标准。
